製品紹介
船尾管シールリングは、推進シャフトが船体を通過するときに船の内部と外部の水との間の密閉された隔離を達成するために、船の船尾管システムに取り付けられるシール要素です。
製品詳細
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名前 |
船尾管シールリング |
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カテゴリ |
船尾管 |
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ブランド |
バルチラジャパン/SKF/イーグル |
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仕様 |
すべての仕様が利用可能です |
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材料 |
標準材質 |
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オリジナルの場所 |
純正・高品質の信頼できる部品 |
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パッキング |
標準パッキン |
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状態 |
真新しい |
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配送条件 |
例 |
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価格 |
交渉中 |
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ポート |
中国の港と世界の他の港 |
主な提供機種
すべてのモデルを紹介
主な供給範囲
船尾管シールリング、p-、シートパッキン、前方シールリング、シールリング後、船尾管後ベアリング、船尾管前方ベアリング
利点
マルチパスシーリング設計-
船尾管シールリングは3～5個の独立したシール構造を採用しており、各シール間に緩衝油室があり、圧力差の範囲は0.3～1.2barに制御されており、異なる喫水や船速下での軸受荷重の変化に適応でき、油と水の物理的隔離を確保し、環境漏洩が5ml/hを超えない船級協会の標準要件を満たしています。
高性能弾性素材-
メインシール材のフッ素ゴム (FKM) は、長期使用温度範囲が -25 度から +200 度であり、瞬間温度耐性は +250 度に耐えることができます。- FKM は合成潤滑剤や生分解性の環境に優しい潤滑剤に対して化学的に不活性で、高湿度および高塩分の条件下でも 15% 未満の圧縮永久変形率を維持します。
モジュール構造
テールチューブのシールリング設計はスリット取り付けやホットスプライシングプロセスに対応しており、乾ドックでまたは分解せずにシールを交換でき、メンテナンス時間は 6 時間以内に管理されます。そのモジュラー構造は、既存のベアリングおよびシール チャンバー構造とシームレスに接続でき、デュアル オイル チャンバーの圧力バランス調整と外部オイル インジェクション システムの共同制御をサポートし、取り付け誤差によって引き起こされる偏心摩耗を軽減します。
配達および配送サービス
24時間365日オンラインで、当社のサービスは世界のすべての主要港をカバーし、コストと時間を節約する物流ソリューションをお客様に提供し、ワンストップの包括的なサービスを提供します。
よくある質問
Q: スターンチューブシールリングとは何ですか?またその主な機能は何ですか?
A: 船尾管シールリングは、船舶の船尾管の端に取り付けられるシール部品です。その主な機能は、軸管からの冷却水、油、海水の車室内への侵入を防ぎ、車室内の液体が軸管から漏れ出すのを防ぐことです。これは、船尾管システムの正常な動作、防食および潤滑を確保するための重要なコンポーネントです。-
Q: 材料の選択ではどのような要素を考慮する必要がありますか?
A: シール リングには、炭化タングステン、セラミック コーティング、高性能ポリマー、ステンレス鋼複合構造など、高温、-、耐食性に優れた素材が使用されることがよくあります。-材料が摩擦、塩水噴霧、衝撃の中で安定して動作できるようにするには、シャフト速度、水圧、海水の pH などの動作パラメータと組み合わせる必要があります。
Q: どのような形状とサイズのシールリングを適合させる必要がありますか?
A: サプライヤーは通常、さまざまなシャフト直径 (200 ～ 600 mm)、水圧レベル、シャフト速度範囲の標準/カスタマイズされたシール リングを提供します。ご購入の際は、シールの緩みや早期摩耗を避けるために、シャフトチューブの直径、シャフト速度、媒体の種類、使用温度および圧力を明確にする必要があります。
Q：設置やメンテナンスのポイントは何ですか？
A: 正しく取り付けるには、サポートの指示に従ってシャフトのセンタリングを実行し、ヨーを防止する必要があります。設置後は耐圧試験を実施し、水漏れの有無を確認してください。摩耗、潤滑剤の色の変化、温度上昇を毎日観察する必要があります。異常が見つかった場合は、適時に交換する必要があります。
Q: よくある故障と予防策は何ですか?
A: 代表的な故障としては、シールリップの損傷による水漏れ、シャフトの磨耗によるシール面のズレ、材料疲労による亀裂、シール媒体の汚染による寿命低下などが挙げられます。予防方法には、シャフト チューブの位置を調整すること、シール要素を定期的に交換すること、潤滑剤を清潔に保つこと、温度と圧力の変化を監視するための警報システムの使用などが含まれます。