製品紹介
ハッチ カバー油圧モーターは、ハッチ カバー油圧駆動システムの動力装置であり、油圧エネルギーを機械エネルギーに変換してハッチ カバーの開閉を駆動するために使用されます。
製品詳細
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名前 |
油圧モーター |
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カテゴリ |
油圧スペアパーツ |
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ブランド |
スタファ/レックスロス/カワサキ/パーカー/KYB/デニソン/三菱 |
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モデル |
Gm2-3500、hmc125/200/270、hmb125/200/270、mrh-200/750/1500/2200、t6ecy/t6ddcs/t7eec |
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材料 |
標準材質 |
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オリジナルの場所 |
純正再生/高品質同等部品 |
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パッキング |
標準パッキン |
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状態 |
真新しい |
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配送条件 |
例 |
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価格 |
交渉中 |
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ポート |
中国の港と世界の他の港 |
主な提供機種
TTS
*全モデル
マクレガー
* 全モデル
主な供給範囲
コントロールバルブブロック、方向切換弁、バランスバルブ、チェックバルブ、スロットルバルブ、ボールバルブ、ハイドロバルブ。シリンダー、ハイド。ジャック、ハイド。モーター、油圧。シールキット、ハイド。ポンプ、ピストンポンプ、油圧装置。ホース、圧力計、チェーン、ゴムパッキン、フランジホイール、スフェリカルベアリング、速動クリート。
利点
高い信頼性
ハッチ カバーの油圧モーターは、Kawasaki、Rexroth、Staffa などの国際的な一流ブランドの製品を採用しています。コア コンポーネントの耐圧能力は 32 MPa に達します。内部設計には高圧シールと頑丈なベアリングが採用されています。-主要な動的シールの漏れは、1000 時間の連続テスト後でも 2 ml/分以内に制御されています。
全シリーズ対応
この製品は、HMC125/200/270、MRH-750/1500 およびその他のモデルをカバーする、TTS および MacGregor 油圧システムのすべてのモデルと完全な互換性があります。インターフェースサイズ、取り付けフランジ、変位構成はカスタマイズまたはオプションで可能であり、誤差は±0.02 mm以内に制御されます。
メンテナンスが簡単
ハッチ カバー オイル分配プレート、プランジャー、スリーブなどの油圧モーターの重要な摩擦部品は、表面硬度 HRC60 以上の高耐摩耗性合金材料で作られており、精密研磨およびリン酸塩処理が施されています。通常の使用条件では、主要コンポーネントのメンテナンスフリー期間は 18 か月に達する場合があります。{3}}
配達および配送サービス

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よくある質問
Q: ハッチカバー油圧モーターとは何ですか?
A: 船舶のハッチ カバーの油圧システムに動力を供給し、ハッチ カバーの開閉を制御する駆動装置です。
Q: どのようなタイプの油圧モーターが一般的に使用されますか?
A: 一般的に使用されるのは、低速、高トルクのベーン モーターまたはプランジャー モーターです。{0}{1}これらは、重負荷および低速の動作条件に適しています。
Q: モーターを選択する際に注意すべきパラメータは何ですか?
A: 主に定格トルク、使用圧力、変位、速度範囲、取り付けインターフェース、フランジサイズが含まれます。
Q: 油圧モーターの使用圧力はどれくらいですか?
A: ハッチ カバー システムの設計要件に応じて、通常は 160 ~ 250 bar の範囲になります。
Q: 高トルク、低速のモーターが必要なのはなぜですか?{0}{1}
A: ハッチ カバーは開くときにスムーズかつゆっくりと動く必要があります。高トルクなので重量物でもへたりや滑りがなくスムーズに開閉できます。
Q:減速機は必要ですか?
A: 一部のモデルにはリダクション構造が組み込まれています。-高速モーターの場合、速度を下げてトルクを高めるために外部減速ボックスが必要です。
Q: 油圧モーターによくある故障は何ですか?
A: 漏れ、過剰な内部摩擦、シールの老朽化、出力トルク不足、始動困難などが主な故障箇所です。
Q: モーターを交換するかどうかはどのように判断すればよいですか?
A: ハッチの動きが遅い、固着している、油温が異常に上昇している、システムのノイズが増加しているなどの場合は、モーターの状態を確認する必要があります。
